汽車(chē)加速駛?cè)胫悄芙K端新時(shí)代
闊別4年后,備受市場(chǎng)各方關(guān)注的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京車(chē)展)終于回歸。
作為全球汽車(chē)市場(chǎng)的頂級(jí)車(chē)展,北京車(chē)展不僅是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)展示新產(chǎn)品的秀場(chǎng),更被當(dāng)作企業(yè)宣示發(fā)展戰(zhàn)略、提升品牌形象的絕佳平臺(tái)。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,各大車(chē)企以何種姿態(tài)呈現(xiàn)在市場(chǎng)面前?又將給汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化?
主流車(chē)企積極“觸電”
今年5月的北京顯得格外熱鬧。久違的北京國(guó)際車(chē)展,疊加“五一”小長(zhǎng)假的利好因素,讓不少汽車(chē)“發(fā)燒友”找到了“五一”假期新去處。而消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)性關(guān)注,也讓汽車(chē)企業(yè)不敢有絲毫怠慢。
據(jù)了解,本屆北京車(chē)展共迎來(lái)全球首發(fā)車(chē)117款、概念車(chē)41款、新能源車(chē)型278款,展會(huì)總面積22萬(wàn)平方米,多項(xiàng)數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)超往屆北京車(chē)展,創(chuàng)歷史新高。
這種變化緣于車(chē)市發(fā)展階段的不同。今年以來(lái),從年初車(chē)企實(shí)施的規(guī)?;?ldquo;價(jià)格戰(zhàn)”到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存持續(xù)拉響警報(bào),從屢創(chuàng)新高的新車(chē)投放數(shù)量到車(chē)企銷(xiāo)量排名的大幅波動(dòng),都讓人們深刻感受到車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的激烈。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市技術(shù)變革頻率不斷加快,汽車(chē)企業(yè)唯有順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),才能有機(jī)會(huì)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而加快提升核心技術(shù)以及產(chǎn)品綜合實(shí)力,滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)用車(chē)需求,是市場(chǎng)化發(fā)展的必然要求。“如果某家車(chē)企不積極投身于這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程中,就有可能會(huì)丟失市場(chǎng)陣地,逐漸失去市場(chǎng)影響力。”陳士華直言不諱。
作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體,新車(chē)產(chǎn)品無(wú)疑是車(chē)企轉(zhuǎn)型發(fā)展的著力點(diǎn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,4月上半月,我國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破五成。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,新能源車(chē)市場(chǎng)目前屬于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期,中國(guó)新能源汽車(chē)變革進(jìn)度持續(xù)深入,正在突破迭代的臨界點(diǎn)。
在此背景下,以新能源為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為此次北京車(chē)展車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn),無(wú)論是新造車(chē)品牌還是傳統(tǒng)車(chē)企,均攜品牌旗下新能源車(chē)型亮相。其中,主流合資品牌帶來(lái)多款智能新能源車(chē)。
德系品牌攜多款量產(chǎn)車(chē)型和新能源概念車(chē)型亮相;韓系品牌推出純電動(dòng)系列產(chǎn)品,同時(shí)加大本土化純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)力度,將攜手多家中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)化企業(yè)開(kāi)展緊密合作;日系品牌在中國(guó)首秀多款智能新能源車(chē),以及和一汽、東風(fēng)、廣汽等中國(guó)合資伙伴合作開(kāi)發(fā)的新車(chē)型。
自主品牌方面,多家智能新能源車(chē)品牌本次強(qiáng)勢(shì)上陣。其中,以新造車(chē)品牌為首的自主品牌首次亮相北京車(chē)展。值得一提的是,隨著自主品牌研發(fā)實(shí)力的提升,其中不乏主攻電動(dòng)化的自主豪華品牌以獨(dú)立身份參展。
事實(shí)上,每次汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程,都是車(chē)市的重新洗牌。記者梳理車(chē)企參展信息發(fā)現(xiàn),包括高合汽車(chē)、斯巴魯、一汽奔騰在內(nèi)的多家耳熟能詳?shù)钠?chē)企業(yè)因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳未能參展,甚至連新造車(chē)品牌知名度甚高的特斯拉也未參展,出乎了不少消費(fèi)者的預(yù)料。
智能化成為最大賣(mài)點(diǎn)
近年來(lái),在“新四化”技術(shù)浪潮的深刻影響下,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生顛覆性的變革。伴隨人們不斷探索智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向,汽車(chē)正從傳統(tǒng)的交通工具升級(jí)為移動(dòng)智能生活空間,承載信息、休閑、娛樂(lè)等多種功能,與多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)生緊密聯(lián)系。
相比于驅(qū)動(dòng)方式的改變,為人們用車(chē)生活帶來(lái)無(wú)限遐想的智能化更為引人關(guān)注。試想一下,在高速路行駛時(shí),車(chē)輛搭載的自適應(yīng)巡航可以精準(zhǔn)控制車(chē)速,按照設(shè)置完成加減速以及緊急制動(dòng)等動(dòng)作;在狹小擁擠的停車(chē)場(chǎng)內(nèi),車(chē)輛可通過(guò)手機(jī)APP自動(dòng)開(kāi)至駕駛者約定的地點(diǎn),省去了開(kāi)車(chē)倒車(chē)的煩惱;在長(zhǎng)途旅行中,車(chē)內(nèi)智慧投影大燈可讓后排乘客看一場(chǎng)露天電影,享受旅途中的美好……在本屆北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),關(guān)于科技與智能化用車(chē)生活的一幕幕應(yīng)用場(chǎng)景,讓人過(guò)目不忘。
多家車(chē)企負(fù)責(zé)人表示,智能汽車(chē)正成為AI技術(shù)應(yīng)用的重要陣地,因此未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心就是圍繞智能化領(lǐng)域所展開(kāi)。
伴隨著軟件升級(jí)、技術(shù)迭代、需求多元,汽車(chē)正沿著技術(shù)創(chuàng)新的軌道,加速駛?cè)胫悄芙K端的時(shí)代,迎來(lái)整個(gè)行業(yè)生態(tài)格局的重新塑造。隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的沉淀,如今的智能化也絕不僅僅停留在語(yǔ)音交互、觸摸大屏等基礎(chǔ)功能上,而是向市場(chǎng)需求端加速推進(jìn)。
本屆北京車(chē)展上,智能駕駛方案被多家車(chē)企所提及。其中,一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)首次向公眾展示了其面向量產(chǎn)的端到端自動(dòng)駕駛解決方案的道路測(cè)試表現(xiàn)。據(jù)悉,該自動(dòng)駕駛解決方案可在無(wú)高精地圖條件下,僅依靠視覺(jué)感知實(shí)際道路情況,無(wú)論是復(fù)雜城市道路還是無(wú)中線(xiàn)的鄉(xiāng)村道路上,車(chē)輛都能高效準(zhǔn)確地完成包括大角度左轉(zhuǎn)上橋、避讓占道車(chē)輛及施工區(qū)域、繞行跑步行人等一系列高難度操作,做到“像有人操作一樣開(kāi)車(chē)”。
作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一,激光雷達(dá)是突破高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)瓶頸的最佳解決方案。對(duì)于自動(dòng)駕駛廠(chǎng)商而言,如何在不影響車(chē)輛外觀(guān)和空氣動(dòng)力性能的同時(shí),進(jìn)一步提升環(huán)境感知能力,是破解技術(shù)壁壘的核心。
本屆北京車(chē)展上,一家專(zhuān)業(yè)做高級(jí)輔助駕駛激光雷達(dá)的品牌為量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)的小巧型超廣角遠(yuǎn)距激光雷達(dá)頗受市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)了解,通過(guò)激光雷達(dá)在前照燈中的精確配置,可確保其對(duì)道路和周?chē)h(huán)境的超廣覆蓋范圍,提升安全性。同時(shí),將激光雷達(dá)集成到前照燈單元內(nèi),既保持了車(chē)輛流暢的外觀(guān)和空氣動(dòng)力學(xué)性能,又可節(jié)省材料成本,并且無(wú)須安裝額外清潔系統(tǒng)應(yīng)對(duì)塵土、雨霧等臟污,既保護(hù)了激光雷達(dá),也便于其保持清潔。這是激光雷達(dá)搭載至車(chē)輛上形式的又一次創(chuàng)新。
從推出智能駕駛方案到技術(shù)研發(fā)再提升,從向公眾展示道路測(cè)試表現(xiàn)到激光雷達(dá)的創(chuàng)新應(yīng)用,都讓人們深刻感受到,汽車(chē)智能化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
追求長(zhǎng)期價(jià)值成新主流
如果用一個(gè)熱詞來(lái)總結(jié)本屆北京車(chē)展,非長(zhǎng)期價(jià)值莫屬。
在當(dāng)前車(chē)市價(jià)格內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下,對(duì)于所有車(chē)企而言均面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。受此因素影響,今年以來(lái),越來(lái)越多的車(chē)企掌門(mén)人拋頭露面,從幕后走向臺(tái)前,去帶貨自家產(chǎn)品。
本屆北京車(chē)展上,360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎身穿紅色長(zhǎng)袖坐在車(chē)頂環(huán)顧四周的一幕,被無(wú)數(shù)媒體瘋狂轉(zhuǎn)載,一度登上熱搜榜單前列。隨后,他以990萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)出一輛二手豪華品牌汽車(chē)的消息更是刷爆了朋友圈。數(shù)據(jù)顯示,僅在抖音一個(gè)平臺(tái)上,便有超過(guò)千萬(wàn)人次觀(guān)看了此次賣(mài)車(chē)直播。
當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企負(fù)責(zé)人開(kāi)始親身體驗(yàn)智駕功能,當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企技術(shù)專(zhuān)家開(kāi)始挑戰(zhàn)長(zhǎng)途高階智駕直播,流量之爭(zhēng)似乎成為了本屆北京車(chē)展的賣(mài)點(diǎn)之一。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示:“都說(shuō)車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)最卷,但我認(rèn)為,相比之下,流量戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。”
誠(chéng)然,流量勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更多的關(guān)注度。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看,真正的長(zhǎng)期流量還是要回歸到能否以消費(fèi)者為中心,創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值或者服務(wù)價(jià)值。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企,還是新進(jìn)入汽車(chē)圈的新晉成員,都要緊緊圍繞給消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值、長(zhǎng)期打造好產(chǎn)品角度出發(fā),增強(qiáng)長(zhǎng)期可持續(xù)的流量去思考布局,而不是追求曇花一現(xiàn)。
無(wú)論汽車(chē)市場(chǎng)如何變化,技術(shù)為本始終是車(chē)企的固有優(yōu)勢(shì)。比如,某韓系品牌采取用戶(hù)共創(chuàng)模式,全方面滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的用車(chē)需求,以及對(duì)空間、智能等方面的場(chǎng)景化要求。
此外,多家車(chē)企為消費(fèi)者推出私人定制車(chē)型,在車(chē)身外觀(guān)顏色、動(dòng)力選擇、智駕系統(tǒng)方案等方面提供個(gè)性化服務(wù),意在增強(qiáng)車(chē)企和消費(fèi)者的黏性,通過(guò)提升產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)鞏固自身市場(chǎng)地位和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
闊別4年后,備受市場(chǎng)各方關(guān)注的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京車(chē)展)終于回歸。
作為全球汽車(chē)市場(chǎng)的頂級(jí)車(chē)展,北京車(chē)展不僅是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)展示新產(chǎn)品的秀場(chǎng),更被當(dāng)作企業(yè)宣示發(fā)展戰(zhàn)略、提升品牌形象的絕佳平臺(tái)。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,各大車(chē)企以何種姿態(tài)呈現(xiàn)在市場(chǎng)面前?又將給汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化?
主流車(chē)企積極“觸電”
今年5月的北京顯得格外熱鬧。久違的北京國(guó)際車(chē)展,疊加“五一”小長(zhǎng)假的利好因素,讓不少汽車(chē)“發(fā)燒友”找到了“五一”假期新去處。而消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)性關(guān)注,也讓汽車(chē)企業(yè)不敢有絲毫怠慢。
據(jù)了解,本屆北京車(chē)展共迎來(lái)全球首發(fā)車(chē)117款、概念車(chē)41款、新能源車(chē)型278款,展會(huì)總面積22萬(wàn)平方米,多項(xiàng)數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)超往屆北京車(chē)展,創(chuàng)歷史新高。
這種變化緣于車(chē)市發(fā)展階段的不同。今年以來(lái),從年初車(chē)企實(shí)施的規(guī)?;?ldquo;價(jià)格戰(zhàn)”到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存持續(xù)拉響警報(bào),從屢創(chuàng)新高的新車(chē)投放數(shù)量到車(chē)企銷(xiāo)量排名的大幅波動(dòng),都讓人們深刻感受到車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的激烈。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市技術(shù)變革頻率不斷加快,汽車(chē)企業(yè)唯有順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),才能有機(jī)會(huì)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而加快提升核心技術(shù)以及產(chǎn)品綜合實(shí)力,滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)用車(chē)需求,是市場(chǎng)化發(fā)展的必然要求。“如果某家車(chē)企不積極投身于這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程中,就有可能會(huì)丟失市場(chǎng)陣地,逐漸失去市場(chǎng)影響力。”陳士華直言不諱。
作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體,新車(chē)產(chǎn)品無(wú)疑是車(chē)企轉(zhuǎn)型發(fā)展的著力點(diǎn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,4月上半月,我國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破五成。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,新能源車(chē)市場(chǎng)目前屬于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期,中國(guó)新能源汽車(chē)變革進(jìn)度持續(xù)深入,正在突破迭代的臨界點(diǎn)。
在此背景下,以新能源為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為此次北京車(chē)展車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn),無(wú)論是新造車(chē)品牌還是傳統(tǒng)車(chē)企,均攜品牌旗下新能源車(chē)型亮相。其中,主流合資品牌帶來(lái)多款智能新能源車(chē)。
德系品牌攜多款量產(chǎn)車(chē)型和新能源概念車(chē)型亮相;韓系品牌推出純電動(dòng)系列產(chǎn)品,同時(shí)加大本土化純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)力度,將攜手多家中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)化企業(yè)開(kāi)展緊密合作;日系品牌在中國(guó)首秀多款智能新能源車(chē),以及和一汽、東風(fēng)、廣汽等中國(guó)合資伙伴合作開(kāi)發(fā)的新車(chē)型。
自主品牌方面,多家智能新能源車(chē)品牌本次強(qiáng)勢(shì)上陣。其中,以新造車(chē)品牌為首的自主品牌首次亮相北京車(chē)展。值得一提的是,隨著自主品牌研發(fā)實(shí)力的提升,其中不乏主攻電動(dòng)化的自主豪華品牌以獨(dú)立身份參展。
事實(shí)上,每次汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程,都是車(chē)市的重新洗牌。記者梳理車(chē)企參展信息發(fā)現(xiàn),包括高合汽車(chē)、斯巴魯、一汽奔騰在內(nèi)的多家耳熟能詳?shù)钠?chē)企業(yè)因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳未能參展,甚至連新造車(chē)品牌知名度甚高的特斯拉也未參展,出乎了不少消費(fèi)者的預(yù)料。
智能化成為最大賣(mài)點(diǎn)
近年來(lái),在“新四化”技術(shù)浪潮的深刻影響下,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生顛覆性的變革。伴隨人們不斷探索智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向,汽車(chē)正從傳統(tǒng)的交通工具升級(jí)為移動(dòng)智能生活空間,承載信息、休閑、娛樂(lè)等多種功能,與多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)生緊密聯(lián)系。
相比于驅(qū)動(dòng)方式的改變,為人們用車(chē)生活帶來(lái)無(wú)限遐想的智能化更為引人關(guān)注。試想一下,在高速路行駛時(shí),車(chē)輛搭載的自適應(yīng)巡航可以精準(zhǔn)控制車(chē)速,按照設(shè)置完成加減速以及緊急制動(dòng)等動(dòng)作;在狹小擁擠的停車(chē)場(chǎng)內(nèi),車(chē)輛可通過(guò)手機(jī)APP自動(dòng)開(kāi)至駕駛者約定的地點(diǎn),省去了開(kāi)車(chē)倒車(chē)的煩惱;在長(zhǎng)途旅行中,車(chē)內(nèi)智慧投影大燈可讓后排乘客看一場(chǎng)露天電影,享受旅途中的美好……在本屆北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),關(guān)于科技與智能化用車(chē)生活的一幕幕應(yīng)用場(chǎng)景,讓人過(guò)目不忘。
多家車(chē)企負(fù)責(zé)人表示,智能汽車(chē)正成為AI技術(shù)應(yīng)用的重要陣地,因此未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心就是圍繞智能化領(lǐng)域所展開(kāi)。
伴隨著軟件升級(jí)、技術(shù)迭代、需求多元,汽車(chē)正沿著技術(shù)創(chuàng)新的軌道,加速駛?cè)胫悄芙K端的時(shí)代,迎來(lái)整個(gè)行業(yè)生態(tài)格局的重新塑造。隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的沉淀,如今的智能化也絕不僅僅停留在語(yǔ)音交互、觸摸大屏等基礎(chǔ)功能上,而是向市場(chǎng)需求端加速推進(jìn)。
本屆北京車(chē)展上,智能駕駛方案被多家車(chē)企所提及。其中,一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)首次向公眾展示了其面向量產(chǎn)的端到端自動(dòng)駕駛解決方案的道路測(cè)試表現(xiàn)。據(jù)悉,該自動(dòng)駕駛解決方案可在無(wú)高精地圖條件下,僅依靠視覺(jué)感知實(shí)際道路情況,無(wú)論是復(fù)雜城市道路還是無(wú)中線(xiàn)的鄉(xiāng)村道路上,車(chē)輛都能高效準(zhǔn)確地完成包括大角度左轉(zhuǎn)上橋、避讓占道車(chē)輛及施工區(qū)域、繞行跑步行人等一系列高難度操作,做到“像有人操作一樣開(kāi)車(chē)”。
作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一,激光雷達(dá)是突破高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)瓶頸的最佳解決方案。對(duì)于自動(dòng)駕駛廠(chǎng)商而言,如何在不影響車(chē)輛外觀(guān)和空氣動(dòng)力性能的同時(shí),進(jìn)一步提升環(huán)境感知能力,是破解技術(shù)壁壘的核心。
本屆北京車(chē)展上,一家專(zhuān)業(yè)做高級(jí)輔助駕駛激光雷達(dá)的品牌為量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)的小巧型超廣角遠(yuǎn)距激光雷達(dá)頗受市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)了解,通過(guò)激光雷達(dá)在前照燈中的精確配置,可確保其對(duì)道路和周?chē)h(huán)境的超廣覆蓋范圍,提升安全性。同時(shí),將激光雷達(dá)集成到前照燈單元內(nèi),既保持了車(chē)輛流暢的外觀(guān)和空氣動(dòng)力學(xué)性能,又可節(jié)省材料成本,并且無(wú)須安裝額外清潔系統(tǒng)應(yīng)對(duì)塵土、雨霧等臟污,既保護(hù)了激光雷達(dá),也便于其保持清潔。這是激光雷達(dá)搭載至車(chē)輛上形式的又一次創(chuàng)新。
從推出智能駕駛方案到技術(shù)研發(fā)再提升,從向公眾展示道路測(cè)試表現(xiàn)到激光雷達(dá)的創(chuàng)新應(yīng)用,都讓人們深刻感受到,汽車(chē)智能化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
追求長(zhǎng)期價(jià)值成新主流
如果用一個(gè)熱詞來(lái)總結(jié)本屆北京車(chē)展,非長(zhǎng)期價(jià)值莫屬。
在當(dāng)前車(chē)市價(jià)格內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下,對(duì)于所有車(chē)企而言均面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。受此因素影響,今年以來(lái),越來(lái)越多的車(chē)企掌門(mén)人拋頭露面,從幕后走向臺(tái)前,去帶貨自家產(chǎn)品。
本屆北京車(chē)展上,360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎身穿紅色長(zhǎng)袖坐在車(chē)頂環(huán)顧四周的一幕,被無(wú)數(shù)媒體瘋狂轉(zhuǎn)載,一度登上熱搜榜單前列。隨后,他以990萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)出一輛二手豪華品牌汽車(chē)的消息更是刷爆了朋友圈。數(shù)據(jù)顯示,僅在抖音一個(gè)平臺(tái)上,便有超過(guò)千萬(wàn)人次觀(guān)看了此次賣(mài)車(chē)直播。
當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企負(fù)責(zé)人開(kāi)始親身體驗(yàn)智駕功能,當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企技術(shù)專(zhuān)家開(kāi)始挑戰(zhàn)長(zhǎng)途高階智駕直播,流量之爭(zhēng)似乎成為了本屆北京車(chē)展的賣(mài)點(diǎn)之一。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示:“都說(shuō)車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)最卷,但我認(rèn)為,相比之下,流量戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。”
誠(chéng)然,流量勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更多的關(guān)注度。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看,真正的長(zhǎng)期流量還是要回歸到能否以消費(fèi)者為中心,創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值或者服務(wù)價(jià)值。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企,還是新進(jìn)入汽車(chē)圈的新晉成員,都要緊緊圍繞給消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值、長(zhǎng)期打造好產(chǎn)品角度出發(fā),增強(qiáng)長(zhǎng)期可持續(xù)的流量去思考布局,而不是追求曇花一現(xiàn)。
無(wú)論汽車(chē)市場(chǎng)如何變化,技術(shù)為本始終是車(chē)企的固有優(yōu)勢(shì)。比如,某韓系品牌采取用戶(hù)共創(chuàng)模式,全方面滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的用車(chē)需求,以及對(duì)空間、智能等方面的場(chǎng)景化要求。
此外,多家車(chē)企為消費(fèi)者推出私人定制車(chē)型,在車(chē)身外觀(guān)顏色、動(dòng)力選擇、智駕系統(tǒng)方案等方面提供個(gè)性化服務(wù),意在增強(qiáng)車(chē)企和消費(fèi)者的黏性,通過(guò)提升產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)鞏固自身市場(chǎng)地位和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
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